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May 03 Ca n'arrive pas qu'aux autres....Il est malheureusement difficile de parler de sécurité à moto en passant à côté du thème des accidents. Beaucoup de motards ont déjà goûté de près l'asphalte de nos routes... Parfois de leur faute, parfois de la faute d'un tiers... Comme le montre cette video, il suffit de 2 secondes... soyons vigilants
L'occasion également de rappeler les reflexes élémentaires de sécurité... toujours bon à savoir !
Suivre la règle d'or des professionnels de l'urgence à savoir trois lettres à retenir: P A S. P comme ProtégerC'est éviter l'aggravation de l'accident, ou la survenue d'un deuxième accident. Dans la mesure du possible garer une moto 100 mètres en amont de l'accident avec les feux de détresse allumés si elle est est équipée. Il faut aussi si possible couper le contact de la ou des motos accidentées pour éviter l'apparition d'un incendie.
Le reste est souvent l'affaire de bon sens: toujours imaginer ce qui peut aggraver la situation, et essayer de l'éviter. A comme AlerterC'est faire le bon numéro et donner les bonnes indications pour les secours. Le meilleur numéro de téléphone en cas d'accident à partir d'un GSM (même d'un poste fixe) est le 112. C'est le n° d'urgence international. Quelles informations donner?1. Formez le numéro 112 et restez calme
2. Indiquez avec précision le lieu de l'accident (la commune, la rue, le carrefour, la route, le sens...); 3. Expliquez clairement la situtation: combien de véhicules en cause, est-ce qu'il y a un camion, combien de blessés, est-ce qu'ils sont coincés, est-ce qu'ils sont conscients; 4. Répondez aux éventuelles questions.; 5. Rappelez si la situation change S comme SecourirC'est faire les premiers gestes qui peuvent sauver une vie en attendant les secours Si vous êtes qualifié, prodiguez les premiers soins, mais ne déplacez pas un blessé grave, sauf s'il est exposé à un danger plus grave (explosion, incendie, etc.)! Ne touchez surtout pas au casque! Si nécessaire uniquement (en cas de difficultés respiratoires p.ex.), défaites la jugulaire mais rien de plus! Si d'application, notez les noms des témoins de l'accident Une fois de plus, le maître-mot en cas d'accident est sang froid.
Enfin, voici le lien vers le site d'un accidenté devenu tétraplégique à la suite d'un accident "banal" http://www.capeutvousarriver.com/
La conclusion : soyez prudents, et attentifs aux autres... February 19 Baptême de Piste de mon amour !!!Il en rêvait .... et il l'a fait !!!!!
Un an qu'il attend ça, pouvoir aller faire rugir le moteur de son Z sur un circuit, aller à toute vitesse sans être hors la loi et dans les meilleures conditions de sécurité.
Eh bien voilà, le 18 Février, il s'est lancé, mon Fred... et il ne s'en est toujours pas remis tellement il a adoré !
Au départ c'est parti d'une occasion de retrouver nos copains Nono et Nini sur le circuit Carole, où tournaient le matin des side-car. Comme Nono a un copain qui en fait, on devait aller y jeter un oeil. Et puis le moteur du side n'était pas au point, le copain n'a donc pas pu venir. Mais Fred, lui, il était bien décidé à tourner l'après-midi quand même !
Qu'à cela ne tienne, on se retrouverait quand même à Carole...
Je l'ai réveillé à 8 heures, il n'a pas trop trainé pour sortir du lit, même si (était-ce le repas un peu lourd de la veille ou l'angoisse qui le tenait au ventre), mon pesso a fait 3 aller-retours aux toilettes avant de partir !!!!
Allez on y va, on fait le plein, on verifie la pression de pneus, et on retrouve la nono's family aux abords du circuit. Là, il faut apporter quelques modif au Z1000 pour qu'il soit optimum pour tourner. Allez hop, retirés les rétros, ainsi que les chicanes dans les pots d'échappement. Cette fois, on est au point.
La moto va se retrouver à midi devant les grilles du circuit, même si la première session ne commence qu'à 14 heures. Fred veut être de la première, même s'il s'inquiete : il a peur de ne pas se sentir à la hauteur des autres pilotes, qui bien souvent sont des habitués, des licenciés, voire des compétiteurs. Mais sur place, les motards le rassurent, il faut bien commencer un jour, et les plus expérimentés savent comment gérer ceux qui le sont moins.
Et bien voilà, l'heure tourne, et les grilles s'ouvrent... on y va ! Derriere Fred, une nana que nous avons surnommé Barbie (elle roule avec un R6 rose fuschia...). Ben la Barbie, c'est pas une novice, superbes trajectoires, elle connait son sujet. N'empêche, c'est une vieille peau, qu'elle ne vienne pas trop tourner autour de mon chéri sinon je m'occupe de son piercing à l'arcade moi !
Mon chéri est prêt à partir et nous allons rejoindre un virage du circuit près des paddocks, de là, on a une bonne vue. En attendant le passage des motos, j'en profite pour faire quelques clichés des enfants de Nono et Nini qui sont vraiment trop mimi !
Vite, le voilà, et faut pas se louper... si je râte les photos, je vais me faire appeler Arthur !!!!! alors je 'applique, pas toujours évident, ça va vite, je prends photo sur photo, je filme même un peu...
Entre deux y'a Vincent, notre Quenotte du forum, qui me téléphone pour me dire qu'il vient d'arriver et qu'il nous cherche, attends Vinz, j'entends rien et j'ail l'appareil photo d'une main et le téléphone dans l'autre multifonctions mais quand même !
Bon ça tombe bien, la première session est finie, on se retrouve tous pour récolter les premières impressions de mon amoureux. Il est en eau, assoiffé, c'est une vraie épreuve physique le circuit... mais il est déjà dans la file d'attente pour une 2eme session, le petit malin... c'est donc que l'excitation et le plaisir de la vitesse l'emportent sur tout. Donc on ravitaille le gaillard, et cette fois on va se poster dans le virage appelé la parabole : en fait une succession de virages très difficiles à aborder...
Moi je suis un peu plus inquiète : j'ai peur que Fred se sente un peu plus en confiance dans cette 2eme session et prenne des risques inconsidérés. Mais non, il maitrise toujours bien, sauf qu'u abruti le double par l'intérieur dans le premier virage, qu'il manque de tomber et du coup ralentit un peu. Il finira quand même sa session comme un chef !
On le retrouve, épuisé mais des étoiles plein les yeux. Notre copain Nico est arrivé avec 2 amis et vient entendre le récit des exploits du pilote. L'occasion aussi de constater que les pneus ont bien chauffé, il est fier comme Artaban le Fred, et il peut !!!!!
La journée touche à sa fin, il va falloir reprendre le chemin de la maison, Fred a la tête pleine de projets, notamment celui d'acheter un jour une moto rien que pour le circuit, c'est dire comme il s'est éclaté...
On a profité encore un peu de nos amis Nono et Nini le temps de boire un verre à la maison, et Fred s'est empressé d'aller partager ses émotions avec les copains du forum. Pour moi, toute une journée dehors c'était beaucoup de fatigue, et je me suis écroulée comme une masse sur le canapé.
Ce matin, mon chéri a des courbatures partout et moi aussi, sûrement par solidarité amoureuse.... il ne pense qu'à y retourner.
Quelle belle journée, des super amis, des enfants trop mignons, une ambiance de concentration de motards exceptionnelle, du soleil, et mon chéri qui s'est montré épatant, comme toujours... Souvenir inoubliable !!
February 11 citation du jourEtre pompette, c'était sentir tourner le monde et en être le roi.
[ Erwin Mortier ] Extrait de Temps de pose ... ça, c'est avant le mal de tête !!!! February 08 Le nouveau Kawasaki Z1000L'autre limite de l'extrême
Dites simplement "Zed", et le monde motard sait que vous parlez de Kawasaki, tout comme le terme "Ninja" est instantanément associé à la marque verte. Cet héritage génétique produit aujourd'hui la naked la plus stupéfiante qu'ait jamais connue la planète moto. Une nouvelle génération de pilotes a découvert la puissance du "Zed" avec la Z1000, chef de file de la catégorie depuis quatre ans. Mais tenez-vous bien : voici la nouvelle Z1000, dernière incarnation en date de la lignée Zed, qui repousse encore les limites de la quintessence motocycliste.
Puissance pure
La Z1000 s'apprête à bouleverser une fois de plus la catégorie roadster, avec des performances et un look encore plus méchants. Un seul regard suffit à deviner ce qu'elle a dans le ventre, et sa beauté sauvage n'a d'égale que la fureur de son tempérament.
Avec un moteur et une partie-cycle revus pour une conduite musclée sur la route, le nouveau modèle ne se contente pas de reprendre le flambeau de son prédécesseur, il donne véritablement un nouvel élan à l'expression de la puissance brute.
L'univers En 2003, la Z1000, machine particulièrement musclée avec laquelle il n'était pas question de plaisanter, même pour les pilotes les plus endurcis, est devenue la référence en matière de roadsters. La nouvelle Z1000 entend aller encore plus loin et fournir aux pilotes dignes de ce nom matière à s'occuper… Plus que jamais, la vraie vie commence par la lettre Z… Avec ses performances moteur améliorées, la Z1000 vous garantit des dépassements jubilatoires, d'authentiques "hole shots" au feu vert et des sorties de virages plutôt musclées. Les modifications apportées à la partie-cycle assurent plus d'agilité et de maîtrise que jamais, pour des sensations de pilotage incomparables en ville ou sur petites routes - le tout enveloppé d'un habillage particulièrement radical qui clouera sans discussion le bec du rival le plus agressif. La puissance Le moteur a été réglé pour satisfaire les plus exigeants des pilotes de grosses cylindrées, avec plus de couple sur toute la plage de régimes, spécialement aux bas et moyens régimes, pour "arracher" quand il le faut. Même lors des promenades tranquilles, un coup de gaz sonne le rappel des chevaux et le moteur continue alors à "pousser" jusqu'en haut des tours, tandis que le paysage se met à défiler à vitesse sidérale. La maîtrise Parce qu'une maîtrise absolue de la machine reste la pierre angulaire de tout pilotage à l'adrénaline, Kawasaki a rajouté un montant latéral inférieur de cadre et revu l'équilibre de rigidité du châssis, pour que le pilote ressente instantanément le comportement de la machine et réagisse en conséquence, quelle que soit la vitesse. La synergie entre pilote et moto est encore améliorée par la centralisation des masses, l'ergonomie repensée, le guidon rapproché et la selle plus étroite qui donnent une position de conduite plus compacte et permettent ainsi au pilote de mieux profiter de la maniabilité de la Z1000. Le style Compte tenu de l'agressivité naturelle qu'elle dégage, il ne surprendra personne que la Z1000 tienne à exprimer sa personnalité et ses performances à travers son habillage et sa présence physique. De fait, son allure de fauve prêt à bondir reflète directement son potentiel, qui ne se limite pas aux qualités superficielles de la carrosserie mais puisent à la structure même de la machine. Le résultat ? La puissance pure à l'état brut. La nouvelle Z1000 : le roadster le plus "chaud" de la catégorie.
Un moteur optimisé pour les bas et moyens régimes. Départs fulgurants au feu vert, sorties de virage musclées et dépassements sereins sur autoroute sont avantagés par la réponse des bas aux moyens régimes. Un nouveau montant latéral inférieur de cadre en aluminium permet de reporter les supports moteur derrière le bloc-cylindres plutôt que devant la culasse, donc plus près du centre de gravité du moteur. Les vibrations sont ainsi atténuées, au profit du confort de conduite. Le nouvel échappement à deux silencieux dédoublés perpétue l'esthétique du modèle précédent. Cette configuration procure un meilleur rendement à moyens régimes, les silencieux dédoublés conservant pour leur part la ligne "quatre pots". Les étriers à montage radial et le maître-cylindre à pompe radiale - deux premières sur un roadster - procurent une sensation inégalée au levier. Confiant dans son freinage, le pilote peut ainsi se concentrer sur la conduite. Le nouveau tableau de bord fournit d'un coup d'œil les informations nécessaires au pilote : le compte-tours analogique se complète d'un affichage digital LCD de vitesse, de kilométrage total et partiel, de température d'eau, de jauge d'essence, de montre, etc. La suspension Uni-Trak dispose d'un amortisseur à gaz avec bonbonne d'azote séparée. L'accord idéal entre les suspensions avant et arrière assure une tenue de route remarquable. la fourche inversée de 41 mm assure une direction très efficace et se montre souple en début de course, plus ferme ensuite. Elle donne ainsi une impression initiale de grand débattement, puis devient ferme et stable en virage, une alliance qui facilite à la fois la conduite ordinaire et le pilotage sportif.
 [URL=http://imageshack.us][IMG]http://img444.imageshack.us/img444/3366/kawaz10002io7.jpg[/IMG][/URL]      April 10 "J'ai encore 2/3 de poignée de gaz si je veux !"Ca, c’était Fred… avant. Observons une minute de silence à la mémoire du Z1000 qui a dû subir un " rebridage " ce week-end. Pour ceux qui ne savent pas, où qui n’ont pas tout suivi Fred a acheté sa moto en version libre, soit 127 chevaux de puissance. En France, les motos sont bridées (seul pays d’Europe à l’imposer)… la moto devait donc obligatoirement repasser à 106 CV, car autant en Province, les contrôles sont rares, autant en région parisienne, c’est monnaie courante, les " représentants des forces de l’ordre " disposant de bancs de puissance embarqués pour faire des contrôles sauvages à tout bout de champ. Donc voilà, ce week-end à Floyon, c’était d’abord pour rendre visite à Bernadette (la môman de Fred) et Joël (son compagnon), ensuite pour " opérer " la moto et lui poser la cale de frustration.. Forcément, à bas régime, elle a perdu de la pêche, même moi qui n’y connaîs pas grand chose je l’ai bien senti… tant pis… Sinon, pour résumer, départ Vendredi dernier vers 17 heures, tout plein de soleil et de bouchons sur les routes, et les bouchons, ben moi à moto ça me fait flipper ! Alors si je pouvais passer un petit message aux automobilistes, c’est d’être super vigilant, n’oubliez pas de jeter un coup d’œil dans votre rétroviseur avant de changer sauvagement de file, au mieux ça nous évite un gros freinage, au pire ça peut nous éviter de vous foncer dedans… Bon sinon, excellent week-end, sauf pour Bernadette qui était malade… Et retour dimanche dans notre contrée polluée… …on est tellement bien qu’on a déjà envie de repartir !
Pétition à signer... merciPétition sécurité routière à signer
Il y a plein d'actions à mener pour améliorer la sécurité routière et notamment annuler l'allumage obligatoire des feux de jour, une TVA à 5,5% et la libre circulation dans les voies de bus : trois occasions de faire progresser la sécurité routière.
http://www.lerepairedesmotards.com/actu/2004/actu_0404_petition.htm
Merci !
April 07 Alors, heureuse ?Ce soir, nous partons en week-end à Floyon,
EN MOTO... bien sûr
 Normalement, pas de mauvaises surprises, la météo s'annonce clémente... je ne devrais pas arriver à destination de la couleur d'un schtroumpf et au pire, maintenant je suis équipée pour la pluie, nul besoin de s'essorer à l'arrivée
 Tout ça pour dire que : plus ça va, et plus c'est sympa la moto, même avec le sac sur le dos
l'illustration de Joe Bar Team est criante de vérité
 Bisous, et à lundi pour un compte-rendu circonstancié
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